segunda-feira, 4 de dezembro de 2017

Clássico atemporal: Unimog

Unimog que estava circulando hoje no começo da tarde pelo centro de Porto Alegre. Esse estava visivelmente modificado, como pode-se perceber pelos parachoques e pelas saídas de escapamento elevadas tipo "stacks" instaladas na carroceria. A cabine dupla chegou a ser oferecida como opção de fábrica. No tocante ao motor, provavelmente estava equipado com o bom e velho OM-352, com turbo instalado posteriormente (o recorte no capô acomoda uma parte da tubulação associada ao turbo).
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5 comentários:

  1. Gustavo19 de março de 2018 às 02:07

    Bruto demais mesmo. Faz uma Ram parecer de brinquedo quando para do lado.

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  2. Marcelo27 de março de 2018 às 01:36

    Até que ficou bacana, mas para ficar perfeito mesmo só faltaria ser motorhome.

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  3. Douglas30 de maio de 2018 às 20:05

    É bonito mesmo, mas para usar um desses diariamente seria tenso. Olha o tamanhão do bicho, deve ser muito difícil até achar lugar para estacionar.

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  4. Unknown24 de fevereiro de 2019 às 10:48

    É meu o brinquedo, vejo que fui flagrado. O motor eum OM366LA BI Turbo.

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Nem sempre é viável manter as relações de marcha originais após converter um veículo para Diesel, em função dos regimes de rotação diferenciados. Portanto, uma alteração das relações de diferencial ou até a substituição do câmbio podem ser essenciais para manter um desempenho adequado a todas as condições de uso e a economia de combustível.

It's not always viable to retain the stock gear ratios after converting a vehicle to Diesel power, due to different revving patterns. Therefore, some differential ratio or even an entire transmission swap might eventually be essential to enjoy a suitable performance in all driving conditions and the fuel savings.

Mais informação sobre relações de marcha / more info about gear ratios
http://dzulnutz.blogspot.com/2016/03/relacao-de-marcha-refletindo-sobre.html

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