Great Wall Hover H5 com motor turbodiesel e placas paraguaias

Avistei durante a noite essa Great Wall Hover H5 em Porto Alegre, e naturalmente o ruído típico dos motores Diesel me chamou a atenção. Cheguei a perguntar ao proprietário qual motor a equipava, e ele alegou que o motor seria Toyota. Já sabendo que no tocante aos motores Diesel em caminhonetes de fabricação chinesa o mais comum ainda é recorrer a imitações dos motores Isuzu série J como os 4JA1 de 2.5L e 4JB1 de 2.8L enquanto modelos a gasolina geralmente usam cópias dos Mitsubishi 4G63 de 2.0L e 4G69 de 2.4L ou o Toyota 4Y de 2.2L, me causou alguma surpresa a informação dada pelo paraguaio, que aparentemente não estaria 100% apurada.

Em meio a tantas cópias que não alteram tanto algumas características básicas dos Isuzu 4J originais, principalmente o comando de válvulas no bloco e as duas válvulas por cilindro, a Great Wall chegou a recorrer ao comando duplo no cabeçote e 4 válvulas por cilindro ao menos na versão do 4JA1 que usa em alguns modelos, inclusive no H5 em alguns mercados. Há ainda um motor de 2.0L que a Great Wall alega ter desenvolvido por conta própria, mas ao comparar as especificações com os de origem Isuzu não seria de se descartar que tenham servido ao menos como "inspiração". Afinal, enquanto o 4JA1 tem diâmetro de pistões de 93mm e curso de 92mm, e o 4JB1 compartilha o mesmo diâmetro com curso alongado para 102mm, o motor GW4D20 de 2.0L sempre equipado com comando de válvulas duplo no cabeçote e 4 válvulas por cilindro tem diâmetro de pistões de apenas 83,1mm mas mantendo o mesmo curso do 4JA1.