Produzido na Espanha entre 1996 e 2004, e na Argentina entre 1998 e 2008, o Volkswagen Caddy da 2ª geração denominada na Europa como Volkswagen Caddy 9K era um daqueles modelos que por muito tempo era mais fácil ser visto no litoral de Santa Catarina com placas da Argentina, mesmo tendo sido vendido no Brasil como Volkswagen Van entre 1999 e 2002.
Naturalmente, enquanto no Brasil em função das restrições ao uso de motores Diesel em veículos leves o modelo só foi oferecido com o motor 1.8 a gasolina, na Argentina e em alguns mercados de exportação regional contou com a opção por um motor 1.9 Diesel atmosférico, e em alguns países onde o modelo espanhol foi vendido chegou a contar com o emblemático motor 1.9 TDI que por algum tempo foi o principal expoente entre os motores Diesel para veículos leves a nivel mundial. Vale destacar que o modelo podia ser opcionalmente equipado com freios ABS e incorporava uma função de controle de tração integrada aos freios para emular o funcionamento de um diferencial de deslizamento limitado, o que hoje é relativamente comum em modelos com pretensões "aventureiras".
Eventualmente ainda podem ser vistos exemplares remanescentes em trânsito pelo Brasil durante temporadas turísticas, e o aproveitamento de espaço melhor que o de muito SUV da moda ainda proporciona algum conforto até para eventualmente acampar, lembrando também que o modelo ter tração simples dianteira está longe de ser um demérito ao termos em conta tantos SUVs que parecem off-road mas também são de tração simples...




Nenhum comentário:
Postar um comentário
Seja bem-vindo e entre na conversa. Por favor, comente apenas em português, espanhol ou inglês.
Welcome, and get into the talk. Please, comment only either in Portuguese, Spanish or English.
- - LEIA ANTES DE COMENTAR / READ BEFORE COMMENT - -
Nem sempre é viável manter as relações de marcha originais após converter um veículo para Diesel, em função dos regimes de rotação diferenciados. Portanto, uma alteração das relações de diferencial ou até a substituição do câmbio podem ser essenciais para manter um desempenho adequado a todas as condições de uso e a economia de combustível.
It's not always viable to retain the stock gear ratios after converting a vehicle to Diesel power, due to different revving patterns. Therefore, some differential ratio or even an entire transmission swap might eventually be essential to enjoy a suitable performance in all driving conditions and the fuel savings.
Mais informação sobre relações de marcha / more info about gear ratios
http://dzulnutz.blogspot.com/2016/03/relacao-de-marcha-refletindo-sobre.html