Burlando o SCR: o "jeitinho brasileiro" em ação outra vez

Ao contrário do EGR, mais fácil de burlar devido à quantidade menor de sensores eletrônicos associados, o sistema SCR tem uma maior complexidade, além dos custos envolvidos na aquisição e armazenamento da solução padrão ARLA-32 necessária para o correto funcionamento do sistema. Nada, no entanto, que o torne imune a fraudes.

É possível fazer uma reprogramação diretamente no módulo de gerenciamento eletrônico do motor (ECM) para ignorar a leitura dos sensores referentes aos parâmetros do SCR (volume de ARLA-32 armazenado e valores de NOx emitidos) e inibir a limitação de potência e torque que normalmente ocorre após 48 horas de operação sem ARLA-32. Porém, é mais facilmente detectável por equipamentos de diagnóstico eletrônico disponíveis na rede de assistência técnica e distribuidores autorizados, acarretando perda da garantia do veículo.

Apareceu recentemente no mercado um emulador de ARLA-32, para ser conectado ao chicote elétrico original do veículo de modo a emitir sinais eletrônicos indicando que o SCR estaria funcionando corretamente apesar de estar desabilitado, de modo a não registrar os respectivos códigos de falha junto ao sistema OBD-II (diagnóstico on-board de 2ª geração), que passou a ser obrigatório em veículos 0km (exceto motocicletas) com a implementação das normas Euro-5 no mercado brasileiro. Lembra vagamente um daqueles módulos eletrônicos auxiliares usados para emular o sinal dos bicos injetores e do sensor de oxigênio do escapamento (sonda Lambda) na conversão de motores de ignição por faísca para gás natural. É mais difícil de ser detectado eletronicamente, mas a análise dos gases de escapamento com dispositivos externos pode indicar a presença do equipamento, que pode ser removido ou desabilitado temporariamente para obter os resultados exigidos durante a inspeção veicular.

Para alguns usuários que apenas desejam uma alternativa mais barata, o uso de soluções de uréia fora das especificações do ARLA-32 -ou até mesmo de urina pura- tem sido um tanto freqüente, apesar de comprometer o funcionamento do SCR e até a durabilidade do próprio caminhão devido à presença de alguns elementos químicos alheios às reações envolvidas na redução das emissões de óxidos de nitrogênio, como o cloreto de sódio e o ácido úrico presentes na urina, que acabam por intensificar processos de corrosão em componentes metálicos do sistema de escapamento.

A equipe DieselNutz não se responsabiliza por violações à legislação ambiental em vigor. Quem for flagrado com um veículo que não atenda às especificações de controle da poluição do ar em vigor para modelos do respectivo ano de fabricação estará sujeito às sanções administrativas previstas em lei.