Breves razões para não usar óleo diesel com teor de enxofre superior a 50ppm em veículos Euro-5/Proconve P7

• Acidificação excessiva dos gases de escapamento, o que é particularmente crítico nos motores equipados com o dispositivo EGR. Os compostos de enxofre formados na combustão, ao recircularem pela câmara de combustão, desencadeiam processos de corrosão, assim danificando componentes internos do motor. Há ainda um risco maior de contaminação do óleo lubrificante;
• Danos ao revestimento anticorrosivo em tanques feitos de chapa de aço estampada: é comum o uso de uma resina impermeabilizante para proteger o interior do depósito de combustível, evitando a corrosão do mesmo e o eventual entupimento de filtros e linhas de combustível com partículas de metal oxidado. No entanto, altos teores de enxofre e contaminação do óleo diesel com água promovem uma reação que dissolve a referida resina, de modo que a mesma pode também entupir filtros, além de anular a proteção anticorrosiva. Mesmo em veículos que façam uso do sistema SCR, é recomendável evitar óleo diesel com altos teores de enxofre;
• Por mais bizarro que possa parecer à primeira vista, é melhor usar óleos vegetais ou até mesmo o etanol numa situação emergencial, visto que são isentos de enxofre e funcionam satisfatoriamente em motores do ciclo Diesel.