Adaptação de motores Diesel em motos: esclarecendo algumas dúvidas

Não há, em termos absolutos, algum impedimento técnico para a adaptação de motores Diesel em motocicletas, apesar das absurdas restrições jurídicas ainda hoje em vigor no mercado brasileiro. No entanto, algumas dificuldades podem ser observadas, e servir como justificativa para a limitada participação do Diesel no segmento motociclístico...

O ponto mais crítico acaba sendo a limitação do espaço disponível no quadro para a montagem do motor. Considerando ainda a predominância de motores com um único cilindro nas motocicletas com cilindrada entre 125 e 400cc, as mais vendidas a nível mundial em função do baixo custo, é difícil encontrar motores Diesel com essas características que sejam minimamente adequados ao uso veicular, viabilizando a manutenção de uma velocidade compatível com a segurança no tráfego urbano e eventuais percursos rodoviários, visto que acabam mais direcionados a aplicações estacionárias/industriais e um motor de ignição por faísca apesar das desvantagens ainda tem custo de aquisição inferior, mesmo demandando manutenção mais constante (e por conseguinte mais onerosa).

Outra dificuldade é a carcaça do câmbio geralmente ser incorporada ao bloco do motor na maioria das motocicletas modernas, com poucas exceções como as Harley-Davidson, que em função do público-alvo muito apegado a tradições ainda preservam características técnicas mais rústicas.

Vale destacar que, por terem uma concepção mais pesada e fugirem ao conceito hoje usual de alta potência específica em faixas de rotação elevadas que predomina nas motos modernas, incluindo muitas concorrentes de origem japonesa que tentam imitar seu visual clássico, as Harley-Davidson seriam as motos mais indicadas para se adaptar um motor Diesel.

Ainda assim, as grandes vantagens do ciclo Diesel no segmento de viaturas militares justificaram até mesmo o investimento para que fosse desenvolvido um motor motociclístico de ciclo Diesel, com a carcaça do câmbio integrada ao cárter como na maioria das motos hoje disponíveis no mercado mundial. Hoje, apesar de todas as qualidades, permanece mais restrita aos Marines americanos...

Mas torno a ressaltar que, de um modo geral, não há impedimento técnico para motocicletas mais populares serem equipadas com motor Diesel. Para superar a limitação de espaço que prejudicaria a adaptação de um novo câmbio, pode-se recorrer até mesmo ao expediente usado na lendária Mobylette, cuja polia da embreagem centrífuga já fazia as vezes de um câmbio CVT com baixo custo e um layout compacto e bastante leve...