Liberação do Diesel: é necessário quebrar o silêncio

As infundadas restrições ao uso de motores Diesel de acordo com capacidades de carga, passageiros e tração, além de toda a incoerência em torno do modismo dos híbridos, tem marginalizado demais o discurso pela liberação do Diesel, apesar das vantagens que demonstra nas aplicações em utilitários de grande porte.

Apesar do destaque em aplicações comerciais, em que a potência dos motores foi durante muito tempo encarada como um aspecto secundário enquanto a contenção de despesas com combustível ganhava prioridade, não foi suficiente para fazer com que o grande público inebriado pelo ProÁlcool e depois pelo gás "natural" abrisse os olhos e deixasse de encarar os motores Diesel como mera ferramenta de trabalho.

A arrogância de alguns em apontar como demérito as aplicações utilitárias chega a soar cômica, visto que são um bom cenário para demonstrar a superioridade técnica em comparação à ignição por faísca. No entanto, ainda é comum se deparar com quem insista em querer marginalizar o Diesel em aplicações particulares, como se o que dá conta de mover uma caminhonete Kia K2500 TCi não fosse "digno" o suficiente para um SUV como a Ford Explorer, que era apresentada com pretensões luxuosas devido a características específicas do subdesenvolvido mercado automobilístico brasileiro...

Há quem se deixe encantar por um V8, como o FSI opcional no Volkswagen Touareg, mas hoje em quase todos os principais mercados mundiais não é possível se dar ao luxo de negligenciar a preferência de boa parte dos consumidores que não abrem mão de um turbodiesel...

Até mesmo a Porsche, tomada como referência entre os esportivos, teve que ceder, e clientes em outros mercados tem a possibilidade de adquirir um Panamera Diesel ou um Cayenne Diesel. Curiosamente, parte da pressão esteve relacionada a medidas de cunho ambiental, apesar de muitos opositores apontarem constantemente o Diesel como "sujo".

Enquanto isso na República das Bananas, defender a liberação do Diesel ainda é uma pauta marginalizada. Entre as demonstrações de menosprezo, pode-se observar até demonstrações de preconceito contra os caminhoneiros, e estereótipos associando esses profissionais a uma imagem de ignorância e vulgaridade. Sempre tem quem me diga para "comprar um caminhão" com um tom de arrogância, esquecendo que até o pão que tem na mesa não foi andando até o supermercado...

Não se pode, por outro lado, negar que a imagem de robustez associada ao uso de motores Diesel em caminhões é um argumento relevante em defesa de aplicações em veículos leves, em meio a outros tantos que vão da adaptabilidade a combustíveis alternativos até o custo de manutenção reduzido em comparação a motores de ignição por faísca capazes de proporcionar desempenho equivalente. Até mesmo em aplicações especiais como ambulâncias, hoje pode-se observar que o Diesel conquista um espaço cada vez mais significativo.

Para garantir que o direito de usar motores mais eficientes e confiáveis em veículos leves, sem distinções entre um Citroën DS4 ou uma Belina velha, é necessário quebrar o silêncio.