Estive a alguns dias num supermercado daqui de Porto Alegre, e no setor de produtos automotivos encontrei o óleo Brutus AP, da Ipiranga, que me chamou a atenção por constar no rótulo o fato de ser "aprovado para biodiesel". É um óleo de base mineral, especificação SAE 15W-40, aprovado por fabricantes como Mercedes-Benz e Volvo. Um óleo lubrificante certificado para o uso em motores operando com biodiesel também leva a discussões em torno da manutenção das absurdas restrições ao uso de motores Diesel em veículos leves. Eventuais dificuldades técnicas ainda associadas ao biodiesel, como uma maior dificuldade para vaporizar dentro de um filtro de material particulado (DPF - Diesel Particulate Filter) durante ciclos de regeneração forçada e até a contaminação e diluição do óleo lubrificante por vestígios de combustível cru ou resíduos de combustão incompleta, poderiam até servir de pretexto por quem tenta desacreditar os motores do ciclo Diesel e a maior aptidão que apresentam ao uso de uma ampla variedade de biocombustíveis em comparação aos de ignição por faísca.
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Nem sempre é viável manter as relações de marcha originais após converter um veículo para Diesel, em função dos regimes de rotação diferenciados. Portanto, uma alteração das relações de diferencial ou até a substituição do câmbio podem ser essenciais para manter um desempenho adequado a todas as condições de uso e a economia de combustível.
It's not always viable to retain the stock gear ratios after converting a vehicle to Diesel power, due to different revving patterns. Therefore, some differential ratio or even an entire transmission swap might eventually be essential to enjoy a suitable performance in all driving conditions and the fuel savings.
Mais informação sobre relações de marcha / more info about gear ratios
http://dzulnutz.blogspot.com/2016/03/relacao-de-marcha-refletindo-sobre.html