Caminhões Ford já tiveram a popularidade maior em diferentes momentos históricos, e a geração da Série F conhecida no exterior como Bumpside teve um ciclo de produção mais longo no Brasil mesmo tendo iniciado tardiamente em relação aos análogos feitos em outros países. Um exemplar interessante é esse F-600, ano de fabricação 1973, ao que tudo indica militarizado pela antiga Engesa e com o famoso Kit Tração Total de conversão para 4X4 desenvolvido para atender a uma demanda do Exército Brasileiro em meio à necessidade de modernizar e nacionalizar uma frota na qual predominavam viaturas de origem americana da II Guerra Mundial. No tocante às motorizações originalmente disponíveis à época, figuravam o V8 Y-Block de 292 polegadas cúbicas ou 4.8L a gasolina e como opção Diesel o Perkins 6-354 de 354 polegadas cúbicas ou 5.8L e 6 cilindros em linha com injeção direta.
Ao menos nos modelos originais de tração simples traseira é mais comum adaptar um motor diferente, e os Mercedes-Benz sendo a opção mais comum em repotenciamentos, mas nas versões 4X4 militarizadas pela gloriosa Engesa uma manutenção bem mais criteriosa quando ainda eram usados pelos militares favorece ao menos em teoria que exemplares remanescentes preservem o motor original quando vão a leilão. No caso desse exemplar específico, que passou muito brevemente e sem tempo suficiente para uma análise mais minuciosa, além do eixo dianteiro com o alojamento do diferencial deixando óbvio tratar-se de uma versão 4X4, também é curioso ter a carroceria do tipo beavertail normalmente usada para carregar maquinário pesado. Certamente a tração nas 4 rodas é uma boa ajuda para fazer alguns serviços pesados em terrenos bravios...
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Como reconheceu tão rapidamente que esse é 4x4?
ResponderExcluirAs pontas de eixo muito salientes, com o acionamento manual da roda-livre, já me chamaram a atenção antes que a carcaça do diferencial ficasse mais aparente.
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