Clássico: Isuzu Trooper II

Pode parecer estranho a menção a um veículo apto ao uso do Diesel, mas o Isuzu Trooper II levanta questionamentos acerca de uma antiga resistência do público brasileiro aos motores Diesel de alta rotação. A bem da verdade, o modelo produzido entre '88 e '91 (já com os faróis quadrados, diferente do Trooper lançado em '81 com faróis redondos) é um tanto raro no Brasil, em função de restrições à importação de veículos entre '76 e '90 e onde chegou apenas em pequenas quantidades por importação independente, mas foi um sucesso em outros países onde foi comercializado oficialmente. Cabe salientar que a Isuzu é uma das fabricantes de motores Diesel mais respeitadas no cenário mundial.

Dentre as opções de motor, que incluíam um 2.6L de 4 cilindros e comando de válvulas no cabeçote e um 2.8L V6 de comando no bloco, ambos a gasolina, destacava-se o 2.8L 4JB1 de comando no bloco e com opção por turbo (4JB1-T) que podia ser complementado com intercooler (4JB1-TC) para quem não abria mão do Diesel, respectivamente com potências de 87cv, 100cv e 115cv. Até hoje é um dos motores mais copiados por fabricantes chineses para aplicação tanto em pick-ups e utilitários-esportivos quanto em caminhões leves (geralmente cópias do Isuzu série N).

Em versões turbodiesel com intercooler, o scoop é maior do que o adaptado no capô desse exemplar, que eu vi passando pela Avenida Assis Brasil na altura do IAPI enquanto voltava para casa depois do almoço de Dia das Mães com uma tia minha. Posteriormente, já perto do Bourbon São João, vi o mesmo Trooper já em marcha, mas o som do motor parecia mais com o do V6 a gasolina do que com qualquer Diesel...