Um lugar para os malucos por motores do ciclo Diesel compartilharem experiências. A favor da liberação do Diesel em veículos leves no mercado brasileiro, e de uma oferta mais ampla de biocombustíveis no varejo.
sexta-feira, 14 de dezembro de 2018
Lamparina para pré-aquecimento de motores "cabeça-quente"/semi-Diesel num antiquário de Porto Alegre
2 comentários:
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Nem sempre é viável manter as relações de marcha originais após converter um veículo para Diesel, em função dos regimes de rotação diferenciados. Portanto, uma alteração das relações de diferencial ou até a substituição do câmbio podem ser essenciais para manter um desempenho adequado a todas as condições de uso e a economia de combustível.
It's not always viable to retain the stock gear ratios after converting a vehicle to Diesel power, due to different revving patterns. Therefore, some differential ratio or even an entire transmission swap might eventually be essential to enjoy a suitable performance in all driving conditions and the fuel savings.
Mais informação sobre relações de marcha / more info about gear ratios
http://dzulnutz.blogspot.com/2016/03/relacao-de-marcha-refletindo-sobre.html
Já vi alguns videos no YouTube com tratores antigos que usam esses motores, usam esse tipo de maçarico para aquecer e dar a partida, e o ruído é bem estranho... Uma pergunta: vc já escreveu algum tópico sobre os motores HCCI?
ResponderExcluirVídeos de tratores com esse tipo de motor eu vi alguns também, principalmente dos Lanz Bulldog alemães e do Ursus polonês, embora existam muitos outros como o Le Percheron francês e o IAME Pampa argentino, mas o motor que eu vi funcionar no quintal da casa dum tio da minha avó materna era provavelmente de algum barco desativado. Quanto aos motores HCCI especificamente eu não me lembro de ter escrito nada restrito a eles.
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