quinta-feira, 3 de janeiro de 2019

Clássico: Nissan Patrol Y60

Um dos utilitários de origem japonesa que eu mais gosto é o Nissan Patrol, especialmente nas gerações anteriores como esse Y60 (4a geração), lançado em 1987 no Japão onde foi produzido até '97, tendo sido produzido também na Espanha de '88 a '98 e na África do Sul de '91 a 2001. Na linha de motores Diesel, vale destacar que tanto o RD28/RD28T de 2.8L quanto o TD42 de 4.2L eram derivados de projetos que também deram origem às opções a gasolina. No caso do RD28, era da mesma série de motores que deu origem tanto ao RB30 de 3.0L usado no próprio Patrol quando o lendário RB26DETT de 2.6L usado no Nissan Skyline GT-R das gerações R32, R33 e R34. Já o TD42, ainda usado pela Nissan em alguns mercados tanto na geração posterior do Patrol (Y61) quanto em caminhões leves e no microônibus Nissan Civilian, é quase como se fosse uma versão "misto quente" do TB42.

4 comentários:

  1. RD somente em Europa e Japão

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  2. Aí eu dou valor. Esse é carrão mesmo.

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  3. Dá uma agonia ver esses carros de paraguaio com esses degradês por cima e por baixo no parabrisa, e só essa parte pequena sem degradê.

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Nem sempre é viável manter as relações de marcha originais após converter um veículo para Diesel, em função dos regimes de rotação diferenciados. Portanto, uma alteração das relações de diferencial ou até a substituição do câmbio podem ser essenciais para manter um desempenho adequado a todas as condições de uso e a economia de combustível.

It's not always viable to retain the stock gear ratios after converting a vehicle to Diesel power, due to different revving patterns. Therefore, some differential ratio or even an entire transmission swap might eventually be essential to enjoy a suitable performance in all driving conditions and the fuel savings.

Mais informação sobre relações de marcha / more info about gear ratios
http://dzulnutz.blogspot.com/2016/03/relacao-de-marcha-refletindo-sobre.html