Ford F-800 americano da década de '90

Uma linha originalmente lançada nos Estados Unidos durante a década de '80, a 6a geração dos caminhões Ford série F teve o equivalente nacional lançado somente na década de '90, mas o modelo americano chegou a aparecer no Brasil por meio de importações independentes.

Além do capô do motor mais quadrado, outras grandes diferenças se concentravam no motor e opções de câmbio. Enquanto o similar feito no Brasil de '92 a '98 resumia-se a um motor MMW D-229-6 aspirado de 6 cilindros em linha e 5.9L estando sempre equipado com câmbio manual para os modelos F-12000 e F-14000, o modelo original americano feito de '80 a '98 nas versões F-600, F-700 e F-800 foi equipado inicialmente com opção por motores V8 big-block de 6.0L e 7.0L a gasolina e para quem não abria mão do Diesel as opções eram o Detroit Diesel "Fuel Pincher" de 8.2L e ainda o Caterpillar 3208 que com 10.4L podia parecer até um tanto exagerado quando não se lembrava que eram aspirados. Já em '85 os motores Diesel iniciais foram substituídos pelos Ford-New Holland de 6.6L e 7.8L turbodiesel de 6 cilindros em linha feitos no Brasil, onde as únicas aplicações em caminhões foram na linha Ford Cargo. Em '91 o motor de 7.0L se tornava o único motor a gasolina oferecido, enquanto em '92 uma nova substituição das opções Diesel fazia com que os Ford-New Holland brasileiros dessem lugar aos Cummins B5.9 e C8.3 de 6 cilindros em linha sempre com turbocompressor. Naturalmente, em se tratando do mercado americano onde o câmbio automático já havia se consolidado na preferência do público, havia essa opção por lá.

Só de observar um F-Series Medium Duty americano da década de '90, nesse caso um F-800 de '96 já equipado com motor Cummins, já é possível observar alguns aspectos que se mostram relevantes no tocante à evolução dos motores Diesel, mais especificamente o downsizing que chama ainda mais a atenção por se tratar do mercado americano, e ainda a massificação do turbo que mesmo já estando consolidado nos principais mercados devido a melhorias no desempenho e eficiência geral ainda era visto com alguma desconfiança por parte do público brasileiro durante o ciclo de produção desse modelo.