Dieselgate: reflexos confirmados no Brasil

O que parecia improvável diante da defasagem entre as normas de emissões em vigor no Brasil e em mercados mais avançados foi confirmado oficialmente durante a tarde de ontem pela Volkswagen do Brasil: cerca de 17.000 exemplares da pick-up Volkswagen Amarok fabricados entre 2011 e 2012 estão relacionados no episódio que ficou conhecido como "Dieselgate", e já anunciou que fará um recall em 2016 para substituição do software da central de controle eletrônico do motor.

O motor usado nos modelos é o mesmo EA189 que foi o pivô do escândalo no exterior, produzido na Alemanha de onde é enviado para a fábrica onde a Amarok destinada ao mercado brasileiro é produzida, em General Pacheco, na Argentina. Mas será que o tal recall vai mesmo se limitar a cerca de 17.000 exemplares e aos anos-modelo de 2011 e 2012? Em 2011 ainda vigorava no Brasil a norma Euro-3, embora 2012 tenha sido um ano de transição para a Euro-5 que ainda está em vigor, e alguns testes conduzidos na Europa tenham constatado uma discrepância nas emissões estipuladas por essa regulamentação, ainda que numa proporção menos intensa que a observada nos Estados Unidos.

Considerando que o problema das emissões ao menos em tese não afeta diretamente a segurança na operação dos veículos, não é de se descartar que um recall possa vir até mesmo a ser negligenciado. Além da Volkswagen Amarok, há ainda alguns exemplares do Audi Q5 2.0TDI trazidos por importação independente e também equipados com esse motor em circulação no Brasil. Resta saber se a Volkswagen do Brasil vai dar a mesma assistência aos proprietários desse modelo ou se a responsabilidade por uma readequação às normas de emissões que eventualmente se faça necessária ficará a cargo dos importadores.