Caso para reflexão: Voyage LS com motor de tobata

Usar um rústico motor de Tobatta num automóvel pode não ser necessariamente a melhor opção sob um ponto de vista técnico, mas o Voyage que aparece no vídeo abaixo, gravado em Araucária-PR, inspira uma reflexão: por conta de entraves meramente burocráticos, o consumidor brasileiro ficou privado de todo o desenvolvimento que os motores Diesel para aplicações veiculares leves tiveram nas últimas décadas.

De acordo com o autor do vídeo, o proprietário do veículo é um mecânico de máquinas agrícolas. Ironicamente, a imagem que está enraizada na mente de muitos brasileiros é de um "motor de trator" barulhento, vibrante, lento e "sujo", com alta emissão de material particulado, além da relação peso/potência desfavorável.

Mesmo em meio a tantos estereótipos pejorativos que acabaram permanecendo no mercado local, e reforçados com as restrições à importação de veículos que vigorou de '76 a '90, motores do ciclo Diesel já eram e ainda são reconhecidos nos principais mercados mundiais como uma opção adequada em função da economia operacional, além de posteriormente terem apresentado resultados promissores na busca por uma renovação da matriz energética e redução do impacto ambiental, embora alguns dispositivos de controle de emissões (principalmente o EGR e o DPF) tenham o funcionamento comprometido por serem mais dimensionados para o óleo diesel convencional do que para os principais substitutivos (biodiesel, etanol e óleos vegetais brutos).

Tomando novamente o Voyage do vídeo como referência, cabe recordar a maior simplicidade de manutenção em comparação com motores de ignição por faísca, tanto os que usam um sistema de tração convencional quanto os híbridos e, no caso apresentado, é interessante ressaltar a intercambialidade de peças com equipamentos diversos como tratores, motobombas e grupos geradores, facilitando a logística de insumos e componentes de reposição.

É importante salientar, ainda, o quão ridículo é manter proibições ao uso de motores Diesel em veículos classificados arbitrariamente por capacidades de carga, passageiros ou tração. Num país que tem inegavelmente uma forte vocação agroindustrial, como é o caso do Brasil, não deveria ser tão negligenciada a importância dos biocombustíveis para a segurança energética nacional, e nesse aspecto a maior adaptabilidade do ciclo Diesel a combustíveis alternativos sem sofrer alterações significativas no desempenho é especialmente favorável.