Caso para reflexão: Ford Explorer de 2ª geração com cilindros de gás por baixo

Um daqueles casos de escolher entre a configuração "menos pior" quando se tenta adaptar um veículo para operar com gás natural, a instalação de cilindros sob o assoalho da carroceria não é incomum em virtude do menor impacto sobre a capacidade volumétrica do compartimento de bagagens. Apesar de geralmente necessitar a realocação do pneu sobressalente, este ocupa menos espaço e não inviabiliza uma eventual acomodação de materiais que requeiram o rebatimento do banco traseiro como poderia ocorrer com cilindros montados no interior do veículo. Vazamentos podem demorar mais para serem percebidos pelo condutor e passageiros, mas o fato dos cilindros estarem montados por fora facilita a dissipação e reduz o risco de uma eventual formação de atmosfera explosiva dentro do habitáculo. O gás natural tem mesmo o inconveniente de quase sempre acarretar numa perda de volume de carga, e o reabastecimento não é tão "à prova de burro" quanto costuma ser com combustíveis líquidos, e com os preços desse combustível se tornando menos competitivos recentemente acaba por só fazer algum sentido em veículos de um porte mais avantajado como uma Ford Explorer, especialmente se for uma 4X2 cuja numeração de chassi já tornaria praticamente impossível regularizar uma conversão para Diesel.