Caso para reflexão: Toyota Land Cruiser Prado 150 e o Bandeirante, retratos da glamurização dos utilitários ao longo do tempo

Já não é nenhuma novidade que novas gerações de SUVs tem atendido a um público muito diverso, que não necessariamente prioriza a capacidade de incursão off-road mesmo ao optar por modelos de séries já bastante tradicionais no tocante a esse atributo como é o caso dos Toyota Land Cruiser. Pode ser até difícil de assimilar, por exemplo, a idéia de que caso fosse atualmente oferecido no mercado nacional o Toyota Land Cruiser Prado 150, atenderia também consumidores que em décadas passadas se viam obrigados a sacrificar muito do conforto pela versão de capota rígida e entre-eixos longo do Bandeirante. Em alguns mercados com normas de emissões menos restritivas e a prevalência de um aspecto meramente utilitário como o principal argumento para a compra de um jipão 4X4, ainda se encontra o Prado com o motor 5L-E de aspiração natural e injeção indireta em versões de acabamento mais simples, que no entanto já se distanciam muito do perfil do Land Cruiser da série J40 que deu origem ao Bandeirante mas ainda mantém evidente as vocações originais desse tipo de veículo. Também há de se destacar que o apelo a mercados internacionais, onde não necessariamente ocorra o mesmo escalonamento da incidência de impostos com base nas dimensões exteriores de um veículo que se aplica no Japão, se por um lado proporciona uma relativa facilidade para proporcionar mais conforto e conciliar o enquadramento a normas de segurança em impacto mais atuais, por outro não deixa de eventualmente dificultar a operação de um modelo moderno como o Prado 150 em trechos mais travados onde o tamanho relativamente compacto de um Bandeirante ainda proporciona uma melhor manobrabilidade. Enfim, se hoje um SUV mesmo de concepção tradicional segue capaz de rivalizar na preferência de consumidores por motivos que vão desde a glamurização da categoria nas últimas décadas até uma eventualmente maior facilidade para aplicar blindagens mais robustas em comparação a veículos de outras classes, muito ainda se deve ao aspecto utilitário, que diga-se de passagem foi um motivo para veículos de tração 4X4 com caixa de transferência de dupla velocidade terem sido incluídos como "utilitários" para fins de homologação e autorização para o uso de motores Diesel desde a época do Bandeirante...