sexta-feira, 1 de fevereiro de 2019

Peugeot Partner Patagónica com motor 1.6 HDi

Um daqueles modelos que tem sido presença constante nas principais praias brasileiras no verão por causa dos turistas argentinos é o Peugeot Partner, que do lado de lá da fronteira teve as qualidades mais reconhecidas, além de ter contado com a opção por algum motor Diesel. Se anteriormente valia-se do XUD9 e do DW8 de 1.9L com injeção indireta e aspiração natural, hoje o DV6 1.6 HDi com turbo e injeção direta common-rail gerenciada eletronicamente que se tornou um sucesso na linha Peugeot/Citroën em geral nos países sem restrições ao Diesel por capacidade de carga e passageiros ou tração também se destaca no Partner com um rating de 90cv. Na versão Patagónica, similar à Escapade que foi vendida no Brasil, parece ser excelente para viagens, combinando um amplo espaço interno à economia de combustível sem abrir mão de um desempenho que não decepciona.

Um comentário:

  1. Uma dessas faz muito mais sentido que aqueles SUV que lotam os estacionamentos de shopping por todo o Brasil. É um dos carros que eu mais vejo com placa da Argentina, mas os que eu vejo não tem a lateral toda envidraçada e às vezes não tem essa porta traseira esquerda.

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Nem sempre é viável manter as relações de marcha originais após converter um veículo para Diesel, em função dos regimes de rotação diferenciados. Portanto, uma alteração das relações de diferencial ou até a substituição do câmbio podem ser essenciais para manter um desempenho adequado a todas as condições de uso e a economia de combustível.

It's not always viable to retain the stock gear ratios after converting a vehicle to Diesel power, due to different revving patterns. Therefore, some differential ratio or even an entire transmission swap might eventually be essential to enjoy a suitable performance in all driving conditions and the fuel savings.

Mais informação sobre relações de marcha / more info about gear ratios
http://dzulnutz.blogspot.com/2016/03/relacao-de-marcha-refletindo-sobre.html